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（长江日报）昨日，武汉地铁首套工地喷淋体系正式露脸在建的6号线琴台站。记者实地看望发现，这套喷淋体系不只省水省钱，并且关于按捺扬尘有奇效，一旦推行将成为改进全市空气质量的奇兵。
昨日上午，记者来到琴台站建造工地。作为全市最深的地铁站，琴台站地下共有4层，到达创纪录的32米深，现在已开挖17米，后期出土量仍较大。该工地东侧紧邻鹦鹉大路，坐落江汉一桥下桥处，车流、人流量极大，若操控欠好工地扬尘，将给市民日子、城市环境带来极大影响。
“以往咱们都是租借洒水车，一天4台次，需求1600元。五一后，跟着新的围挡连续安装好，职工运用PPR带压管克己的喷淋体系正式竣工，一天只需求10至15吨水就能完结抑尘作业，仅需几十块钱。”担任琴台站施工的中铁一局项目部担任人骆超峰介绍。
记者亲自感受了一下喷淋体系敞开后的盛况：180个喷头在180米长的工地基坑旁一起喷出白色水雾，每个喷头均能掩盖约6米宽的规模，难见扬尘踪影。骆超峰说，喷淋体系早中晚各开一次，一次1小时。在迟早上下班顶峰，可视工地施工和出土状况，再灵敏添加次数，保证扬尘不出工地。
武汉地铁集团相关担任这个的人说，建造琴台站的喷淋体系具有必定试验性，现在来看作用较好，下一步将总结经验，在全市70多个地铁工地推行。
6号线沿汉江两岸别离设置了琴台站和武胜路站，两者直线公里，但在未来过汉江时，地道将向西画出半圆形，从崇仁路登陆汉口，在高空看，相似一个勺子的形状。
武汉地铁集团有关人士解说称，这样的规划是有意为之。“假如拉直线米，从技术上说肯定没问题，但建成后，地铁列车过汉江却不得不面对安全问题。车是不能拐一个直角弯的，现在的计划舍近求远，减小了弧度，使得江底地道变为350米，但却能让列车平稳安全运作，科学可行”。
据介绍，我市汉江两岸地下水位高，水压大，地质杂乱，施工具有极大应战，其间穿越汉江的地铁6号线米。担任打洞的泥水盾构机估计将于本年8月下井，9至10月间完结始发。
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